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///最新消息///泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）再迎新进展！另外，未来五年泉州将推进城市地铁系统/跨江通道/惠安大港湾机场等重大交通跨越发展01
年12月30日，厦门公共资源交易网公示中标候选人，中铁二院工程集团有限责任公司为第一中标候选人，投标总报价元。
泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程项目的可行性方案研究，包括但不限于线路规划背景、线路走向、功能需求和布局方案、统筹协调与国铁及城市轨道的关系、运量预测，以及线网换乘节点优化、服务水平、运营维护、票务票制等方面深入研究及论述。研究年度为初期年，近期年，远期年。
随着此次招标落定，也意味着距离R1线进入建设阶段将更近一步。
据招标公告中显示，泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。
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项目投资框算约亿元，其中泉州段约.0亿元，厦门段约.2亿元，漳州段约.9亿元，技术经济指标约4.84亿元/正线公里。
近期建设线路长km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场），南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。
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据相关信息，“十四五”期间，泉州将根据省上两大协同发展区、三大中心城市建设战略部署，延续“一湾两翼三带”空间结构，实施“跨江发展、跨域融合”，实现城市集聚发展和能级提升。完善重大交通基础设施，推进“跨江发展”，以“新基建”“新组团”“新交通”“产城融合”为突破，推进“城际轨道R1线”、“城市地铁系统”、“大港湾机场”、“跨江通道”等重大交通基础设施服务产业跨越发展。（来源：泉州晚报）
未来几年，泉州交通将进入高质量快速发展期，多个重磅交通配套将陆续落地、建成——
Part1城市地铁系统近期，有网友针对泉州地铁建设问题在网上咨询，国家拟对地铁申报条件进行调整，修改范围包括人口总数指标，将从“市区常住人口”扩大到“全市人口”，并增加人口密度要求，目前这些修改细则正在征求各方意见，泉州方面是否有在积极跟进了？
在人民网领导留言板上，泉州市发展和改革委员会表示：十分
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